油锯冒白烟是什么原因

1.正常指空燃比合适.点火提前角合适.火花塞热值合适.燃烧室燃烧正常,即无炽热点火,也无漏电断火.正常情况下,火花塞几乎无积炭,干燥,电极基本无烧蚀.呈浅褐色(铁锈色)或表面略带浅灰色细粉.维护时只要揩拭掉些微沉积残渣,可继续使用. 2.油锯积炭火花塞干燥.附有无光泽的黑色炭层沉积.严重时炭层呈毛茸状.积炭会导致漏电断火.可燃气过浓.火花塞热值偏高.点火弱或电极间隙过大都会引起积炭.清除炭层后火花塞仍可使用. 3.裙部干燥呈白色或浅灰色,严重时瓷管表面有局部疏松隆起.电极明显烧蚀,中心电极近端而

油锯的空气滤清器能够过滤锯沫尘土等异物,防止异物进入气缸,造成拉缸恶劣事故,当油锯出现加油熄火.工作无力.发动机过热等故障时,就有可能是空滤器过脏,需要检修保养. 空滤器应在工作前进行检查,干净合格的空滤器对准太阳光观察,应透彻.明亮.不合格的空滤器上布满木渣.尘土,抚摸感觉厚硬,此时应用热肥皂水清洗.晾干.干净.透光.松软的空滤器,方可保证油锯的正常工作. 油锯无力的解决办法: 1.链条钝了,换一条链条.2.火花塞旧了,换一个火花塞就行.3.缸体和活塞的间隙大了,拆卸后调整间隙.4.混合油的机

检查风门是否打开.检查空滤是否干净.熄火后看看火花塞上面油多不多,油能甩下来就是化油器的问题.先查看供油,油路,不漏油,不漏气,把化油器的l针往右旋转到底,再往左旋转一周半.如果低速能着住,只是一加油门就熄火,就是压缩问题.有可能是缸体的活塞间有间隙或者是缸体上的垫片有漏气的. 油锯使用注意事项: 1.在油锯工作前,需让其低速运行几分钟,看油锯润滑锯链机油称一油线,方可开始工作.工作时,油门可设置内在高速上使用.没工作完1箱油,需休息一段时间,大致为10分钟.工作完成后,需清理下油锯的散热片,保

车子冒白烟常见的原因有空气滤清器出现问题.化油器出现故障.排气管内的氧传感器出现了问题.汽油中水分太多等.冷车怠速也会出现白烟,随着发动机温度的升高,白烟消失,这属于正常现象. 汽车常见的冒白烟主要分为发动机处冒白烟.驾驶室冒白烟.排气管冒白烟.发动机处常见的冒白烟是冷却水漏至发热部位,或发动机处漏油滴至高温部位引起水或油气蒸发现象.驾驶室空调风口冒白烟是因为环境湿度大,经空调蒸发冷凝后出现的水蒸气.

1.链条调节螺丝在油锯的主动机转动轴后面,在链条和轴承之间有一个调节螺丝,用螺丝刀拧顺时针是紧,逆时针是松. 2.调节松紧镙丝的同时,查看链条的松紧度,张紧度适宜的情况是当链条挂在导板下部时,用手可以拉动链条. 3.调节好松链条松紧螺丝后,把两条固定螺丝拧紧固定好,防止链条松紧度螺丝反松.

油锯启动采用的是拉线式,使用拉线启动就可以了. 油锯启动之后需要空转一分钟,需要检查一下运转是否正常,需要注意的是,启动时不能靠近旋转的部件,一定要十分注意. 油锯有两种,一种是78型号的,使用之前需要把油箱加满25:1的汽机油,在化油器的右边有个泵油的装置,用力往下压这个装置,将汽油压到流出来就可以了,点火开关开启时,把油门锁住,然后拉线就可以了,这种油锯不需要开关风门. 还有一种是小型油锯,这种油锯的汽机油比例为15:1,点火开关开启之后,然后把手把上的油门锁住,把右边的风门拉出来,拉几下之

1.不一样的油锯操作有不一样的,举例:(胡斯华纳CS340)拉启动器时,转子是逆时针旋转的,另一侧的离合器和离合杯时顺时针旋转的,那就逆时针拆离合器. 2.如果油锯有OFF的标志的油锯,OFF是打开的意思,用木头顶住三角缧帽,用铁锤轻敲,按箭头方向,即顺时针方向是打开.

1.注意油锯缸体是否完整.进风量是否达到标准等.调化油器就是调进油和进风的比例.在这些都确定的情况下,才能开始调节化油器.比如油锯拉缸了,换了缸体.油锯力度不够,肯定要适当的调节一下. 2.化油器有三颗调节螺丝,分别为:T代数螺丝,调紧,油就进的多,忪,油就少:H高速螺丝,作用是油锯高速运转,紧油锯会运转的快,忪就慢:L低速螺丝,作用是调节油锯低速,紧油锯会转的快,忪就慢,或不转.或死火. 3.现在大多数都是国产油锯,H和L大约在螺丝最紧的时候忪掉一圈半左右.适当调紧一点,然后在启动,看一下油锯

油锯化油器调节步骤分为7步,1:将化油器先热机一段时间(3-5分钟为宜),然后调整H针使发动机转速保持在11000-12000rpm之间. 2.再调节L针至怠速最高点,一般在4800-5200rpm之间. 3.在保持怠速为最高点的情况下,逆时针调节L针2000rpm左右,是其怠速降到2800-3200rpm左右. 4.加油门并保持3-5秒,松开油门后调节T针,使其怠速保持在3000rpm左右. 5.再加油门,调节H针使其转速保持在11000-12000rpm之间,并且持续1分钟左右. 6.松开油