如何从地面判断飞机飞行高度

飞机飞行高度由飞机的发动机的功率决定的,发动机的功率越高,飞机的飞行高度就会越高,发动机的功率越低,则飞机的飞行高度就会越低,达到了一定界值,以后就不会再上升了. 飞机(aeroplane,airplane)是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力,由机身的固定机翼产生升力,在大气层内飞行的重于空气的航空器.

飞机飞行高度不得超过12000米. 飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力,由机身的固定机翼产生升力,在大气层内飞行的重于空气的航空器. 飞机是20世纪初最重大的发明之一,公认由美国人莱特兄弟发明. 他们在1903年12月17日进行的飞行作为"第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行"被国际航空联合会(FAI)所认可,同年他们创办了"莱特飞机公司". 自从飞机发明以后,飞机日益成为现代文明不可缺少的工具. 它深刻的改变和影响了人们的生活,开

短航线的飞机在6000米至9600米飞行,长航线的飞机在8000米至12600米飞行.现在的普通民航客机最高飞行高度不会超过12600米,有一些公务机的飞行高度可以达到15000米. 民航飞机在对流层顶部或平流层底部飞行,高度就在1万米左右(约为3万英尺),性能好的飞机则会高于这个高度.平时巡航高度达到了4万1千英尺,据飞行员说最高可以达到5万6千英尺,也就是1.8万米的高空了.选择在什么高度飞行,和航线长度有关系.飞行距离较长时在平流层飞行.一些航线较短的航班虽然选择在对流层上部飞行,但其实对

低速飞机在飞行时,飞行员依靠观察地面的标志来辨别方向.一旦飞机升到云海之上或在海洋上空飞行时就找不到地面标志物.在飞机上的这个磁罗盘又名指南针,经过改装的后叫做航向仪.因为飞机飞行速度很快,沿地表面飞行时,尽管乘客感受不到地球的弯曲弧度,但磁罗盘却会感觉到这种变化.飞机沿着地表曲度不断变化着姿态,如果磁罗盘的运动赶不上这种变化速度,那么它指出的就是错误方向.为此在磁罗盘上还要附加一套陀螺,这样才能使磁罗盘一直保持与地面平行的姿态,为飞机指明正确的方向,这一整套装置叫航道罗盘.

中型以上的民航飞机都在高空飞行,此处的高空是指海拔7000至12000米的空间.在这个空间以1千米为1个高度层,共分为6个高度层:7千米.8千米.9千米.1万米.1万1千米和1万2千米.高空飞行的飞机只允许飞以上给定高空. 另外,民航飞机在飞行时,以正南正北方向为零度界限,凡航向偏右(偏东)的飞机飞双数高层,即8千米.1万米.1万2千米高度层:凡航向偏左(偏西)的飞机飞单数高度层,即7千米.9千米.1万1千米高度层.最接近地球表面的一层大气层,大约高度为1.2万米,是大气中最稠密的一层,总质量占

由于高度越高温度越低,通常在标准气压高度(也就是标准海平面高度)6000米以上水汽都是以固态形态存在,所以说飞机在巡航阶段飞机不会淋雨.但是冰晶颗粒对飞行的威胁比雨水要严重的多,结冰会导致飞机气动外形被破坏,升力损失,严重时甚至导致飞机失速坠毁.结冰严重的高度通常是外界温度在-5度至-15度附近,此时冰晶粘度大,容易附着在机体表面,通常现代民航机的巡航高度都在8000米以上,外界温度都低于-30度,甚至到-60以上,此时的冰晶几乎无法附着于机身,不会对飞机造成危害. 除了雷电和冰雹等强对流天气会

飞行高度层按照以下标准划分: 1.真航线角在0度至179度范围内,高度由900米至8100米,每隔600米为一个高度层:高度由8900米至12500米,每隔600米为一个高度层:高度在12500米以上,每隔1200米为一个高度层. 2.真航线角在180度至359度范围内,高度由600米至8400米,每隔600米为一个高度层:高度由9200米至12200米,每隔600米为一个高度层:高度在13100米以上,每隔1200米为一个高度层. 3.飞行高度层应当根据标准大气压条件下假定海平面计算.真航线角

飞机以超过音速的速度飞行,飞机所发出的声音的密度波无法跑在飞机前方,所以就全部叠在机身后方,形成了圆锥形状的音锥.当这种爆震波传到耳朵时,我们就听到所有累积起来的声音,在听觉上,这就是一声轰然巨响的音爆,即音爆. 在飞机正好要加速穿过音障时,在飞机的周围,有时候会有一团云雾形成.不过,这团云雾的成因是什么,仍然颇有争议.目前最流行的理论认为,在那瞬间四周空气压力骤降,发生了一种奇特效应,因此空气中的水气就凝结成小水滴形成一团云雾. 除了飞机之外,大型流星体和航天飞机进入地球大气时,当它们的速度降

飞机牵引车之所以那么贵,是因为飞机牵引车市场小,产量少,所以贵.飞机牵引车是一种在机场地面牵引飞机的保障设备,在飞机制造过程中也可以同于移动飞机大部件或飞机.飞机装配过程中,出于能源.环保方面的考虑,通常采用无废气排放.噪声低的电动机动力系统.