成本结构分析的概念

收入:是指企业在日常活动中形成的.会导致所有者权益增加的.与所有者投入资本无关的经济利益的总流入.成本:是指生产活动中所使用的生产要素的价格,成本也称生产费用.费用:是指企业在日常活动中形成的.会导致所有者权益减少的.与所有者投入资本无关的经济利益的总流出.

厂商长期成本是指规模可以变动,各种要素数量都能够变动情况下,生产一定产量必须花费的可能的最低成本.在长期,生产规模可变,机器.厂房.设备这些要素和劳动.原材料等共同组成变动要素,其支出也和劳动.原材料支出共同组成变动成本.所谓的长期是指所有投入品都是可变的时间期限.在长期中厂商可以全部改变它所使用的资源.在长期内,厂商可以根据产量的要求调整全部的生产要素投入量,甚至进入或退出一个行业,因此,厂商所有的成本都是可变的.厂商的长期成本可以分为长期总成本.长期平均成本.长期边际成本.

汽车设计师的思想是天马行空的,概念车汇集了狂拽酷炫吊炸天的外观.智能化高科技的配置,表达的是汽车公司对未来汽车的发展趋势的设想和期待.它的存在有两个意义,一是突出汽车厂商的实力,二是为了试探市场,听取汽车行业人士的态度和看法.设计师不需要考虑太多量产不量产的问题. 而负责打造量产车的汽车工程师则要考虑到汽车落地投放到市场方方面面的实际性问题,比如成本.工艺难度等等.概念车的外观之所以如此酷炫,是因为车身用了非常多不规则的曲面折线,也没有考虑风阻系数因素,这种造型加工起来不仅复杂而且制造成本也非常

概念车也可以称作未来汽车,是汽车设计师对未来发展趋势的理想化超前设计,能体现某种新设计.新技术,具有消费导向作用但尚未推向市场的新型汽车. 概念车还有分类,一种是真正的汽车,能跑,这种概念车接近于量产,其先进技术已步入试验并逐步走向实体化.另一种是属于设计概念模型,这种概念车设计更为超前,但是由于成本.环境.科研水平等种种因素的影响,它在相当长一段时间内是量产不了的,也可能永不投产,只能作为对未来汽车发展的一种美好设想. 量产车,顾名思义,就是已经大量生产了的车,一般来说,必须达到50辆才可以称

应付职工薪酬不能结转到成本.应付职工薪酬是企业根据有关规定应付给职工的各种薪酬,按照"工资,奖金,津贴,补贴"."职工福利"."社会保险费"."住房公积金"."工会经费"."职工教育经费"."解除职工劳动关系补偿"."非货币性福利"."其它与获得职工提供的服务相关的支出"等应付职工薪酬项目进行明细核算. 成本是商品经济的价值范畴

次可加性概念是如果在某行业中某单一企业生产所有各种产品的成本小于若干个企业分别生产这些产品的成本之和,则该行业的成本就是劣可加的,该行业属于自然垄断行业. "成本次可加性"又可称为"成本劣加性"或"成本弱增性",其具体表述为:假设某产品X的成本函数为TC(X),生产的投入品价格保持常数,即TC(X)完全由生产X的技术特征决定.令为某一具体的产出水平,如果对于非负产出X1,X2,Xn,下列条件得到满足的话,在X的产出上就存在"成本次可加性

增量成本指为建设某一项目而增加的国民经济代价.在国民经效济益评价中,由于建设某一项目而使国民经济失去的各种资源,是项目建设和生产过程中国民经济所增加的耗费. 增量成本与财务会计中的成本概念有区别,因为后者是指该项目在运行过程中为取得所需各种资源而实际支付的货币额,它不仅包括增量成本,而且还包括过去已经发生并应由该项目负担的沉没成本,如折旧费.管理费等.因此,在对某拟建项目进行国民经济效益评价时,必须从国民经济角度鉴别哪些是属于该项目的增量成本,然后衡量其数额,从而确定拟建项目的成本总额.

企业所得税申报表的营业成本包括主营业务成本和其他业务成本,不包括期间费用.营业成本是指企业所销售商品或者提供劳务的成本.营业成本应当与所销售商品或者所提供劳务而取得的收入进行配比.营业成本又分为主营业务成本和其他业务成本;它们是与主营业务收入和其他业务收入相对应的一组概念.

1.成本的内涵是商品经济的价值范畴,是商品价值的组成部分.人们要进行生产经营活动或达到一定的目的,就必须耗费一定的资源,其所费资源的货币表现及其对象化称之为成本.并且随着商品经济的不断发展,成本概念的内涵和外延都处于不断地变化发展之中. 2.成本是生产和销售一定种类与数量产品以耗费资源用货币计量的经济价值.企业进行产品生产需要消耗生产资料和劳动力,这些消耗在成本中用货币计量,就表现为材料费用.折旧费用.工资费用等.企业的经营活动不仅包括生产,也包括销售活动,因此在销售活动中所发生的费用,也应计入