路基压实度保证率系数有嘛

路基压实度检测方法:传统检验. 路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一,表征现场压实后的密度状况,压实度越高,密度越大,材料整体性能越好. 对于路基.路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言,压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值:对沥青面层.沥青稳定基层而言,压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值.

土路基压实度的测量: 1.所谓压实度,是指土被压实后的干容重与该土的标准干密度之比,在压实过程中土颗粒间的引力和斥力的相对大小决定了压实土的结构,所以通过检测土壤的干密度能有效评判路基压实度的质量. 2.目前较为常用的现场压实度的测量方法有环刀法.灌砂法.核子密度仪法等. 3.在压实过程中,土颗粒间的引力和斥力的相对大小决定了压实土的结构,当土样的含水量较小时粒间引力较大,在一定的外部压实功能作用下,还不能有效地克服引力而使土颗粒相对移动,这时压实效果较差,增大含水量后,结合水膜逐渐增厚,引力减

灌砂法测路基压实度操作如下: 1.在试验室标定好灌砂筒的的锥体,或现场进行标定,在碾压合格的路基上,选择一块平整的平面,固定好基板: 2.然后在利用基板中心的圆孔,用锤子和洛阳铲,沿圆边进行凿挖,凿挖15厘米,保证圆柱型,不可上大下小,也不可上小下大,保证垂直: 3.于基板的圆孔同样,用毛刷清理好试坑: 4.把所有从孔中取出的试样,用袋子装好,防止水分流失: 5.立即称重,用灌砂筒和量砂称好质量进行记录,在试坑上进行灌砂: 6.放在正好圆孔的上方,打开灌砂开关,切忌有晃动和振动,观察筒内的砂不下

为了保证路基的整体强度,稳定性和耐久性满足要求,<公路路基施工技术规范>(JTGF10-2006)规定:路基"施工过程中,每一压实层均应检验压实度",合格后方可填筑其上一层,否则应查明原因,采取措施进行补压. "检测频率为每1000平方米至少检验2点,不足1000平方米时检验2点,必要时可根据需要增加检验点." 1.土路基压实度 检查数量:每1000㎡.每压实层抽检3点. 2.级配碎石压实度,基层不得小于97%,底基层不应小于95%. 检查数量:每100

材料的松铺厚度与达到规定压实度的压实厚度之比值称为松铺系数,常精确到小数点后两位.在沥青路面施工过程中,松铺系数是一个重要的技术参数·它受许多因素的影响,具有极强的不稳定性,时大时小,难以控制.路基施工常用此来控制路基填筑质量,一般由项目试验段的填筑试验来确定.

密实度(DenseDegree)密实度是指材料的固体物质部分的体积占总体积的比例,说明材料体积内被固体物质所充填的程度,即反映了材料的致密程度,按下式计算:D=V/V0×100%=(ρ0/ρ)×100%(ρ0:堆积密度:ρ:体积密度).压实度(degreeofcompaction)(原:指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比,以百分率表示.)压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一,表征现场压实后的密度状况,压实度越高,密度越大,材料整体性能越好.

路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物,是铁路和公路的基础,路基是用土或石料修筑而成的线形结构物.修筑在良好的地质.水文.气候条件下的路基.从材料上分,路基可分为土路基,石路基,土石路基三种. 底基层是路面结构的一部分,路面基层分为上基层和底基层,底基层在上基层之下,在土基或垫层之上.土基就是没有做过处理的一般路基. 同质土层采用25公分左右一层进行填筑压实,此厚度应严格执行.特别对于铁路路基,尤其是高速铁路路基,严格执行每层压实后的厚度为30cm以内.如果填层过厚,

松铺系数的计算公式是k=h松铺/h压实,材料的松铺厚度与达到规定压实度的压实厚度之比值称为松铺系数,常精确到小数点后两位,在沥青路面施工过程中,松铺系数是一个重要的技术参数. 松铺厚度是指这种未经压实的材料层厚度.用各种不同方法摊铺任何一种混合料时,其密实度经常显著小于碾压后达到的规定密实度.材料的松铺厚度与达到规定压实度的压实厚度之比值称为松铺系数,常精确到小数点后两位.

交通部标准<公路路基路面现场测试规程>规定的项目有以下诸项:路基路面几何尺寸测试方法,路面厚度测试,压实度,平整度,强度和模量,承载能力,水泥混凝土的强度,抗滑性能,沥青路面渗水试验方法,路面错台测试方法,沥青路面车辙测试方法,沥青路面破损调查方法,水泥混凝土路面破损调查方法,公路路基路面现场测试随机选点方法,检测路段数据整理方法.