在车间内遇到火灾如何疏散逃生

消防"四个能力"是公安部构筑社会消防安全"防火墙"工程提出的,即: 1.检查消除火灾隐患能力: 2.组织扑救初起火灾能力: 3.组织人员疏散逃生能力: 4.消防宣传教育培训能力. 为规范社会单位的消防安全管理行为:建立消防安全自查.火灾隐患自除.消防责任自负的自我管理与约束机制:达到防止火灾发生.减少火灾危害,保障人身和财产安全的目标.

车间内人行通道宽度至少应大于1米.为了保证厂区内车辆行驶.人员流动.消防灭火灾,以及安全运送材料等需要,企业的厂区和车间都必须设置完好的通道,车间内人行通道宽度至少应大于1米. 机械制造场所安全技术.车间安全通道的要求:一般人行通道的宽度 >1m为了合理确定车间内各生产工段(线).各辅助部门及主要通道和大门的位置,在进行设备平面布置之前,编制技术设计用的区划图.它要求生产部门的布置要符合生产工艺的流程,尽量缩短产品在加工过程中的路线,辅助部门的布置要便于向生产部门提供服务.如:机械加工车间的工具

机场航站楼火灾通过疏散楼梯和消防应急安全通路逃生.在航站楼发生火灾疏散逃生时,应听从疏散引导人员指挥,迅速通过火场,向疏散方向有序撤离.航站楼是旅客在乘飞机出发前和抵达后,办理各种手续和作短暂休息等候的场所,是航空港的主要建筑物.航站楼内设有候机大厅.办理旅客及行李进出手续的设施.旅客生活服务设施及公共服务设施.

组织人员疏散逃生能力和检查和整改火灾隐患能力.扑救初期火灾能力.消防安全知识宣传教育培训能力.消防安全责任人.消防安全管理人和员工要做到"四熟悉":熟悉本单位疏散逃生路线.熟悉引导人员疏散程序.熟悉遇难逃生设施使用方法.熟悉火场逃生基本知识.

发生火灾人员疏散时的顺序: 1.首火层: 2.着火层上层: 3.着火层下层. 发生火灾时,疏散顺序的产生原因: 1.已经着火的楼层,火灾可能已经或很快将威胁到人身安全,是第一顺序要疏散的: 2.由于火灾发展的特点,在绝大多数情况下是向上发展的,着火层上层人员受到的威胁更大,所以第二顺序是着火层的上层: 3.火灾发生一段时间后,也会向下蔓延,所以第三顺序是着火层的下层.

机场航站楼发生火灾时应根据消防标志,并听从疏散人员的引导,通过疏散楼梯和消防电梯逃生,有序疏散至安全地点.航站楼,又称候机楼,是旅客在乘飞机出发前和抵达后办理各种手续,作短暂休息等候的场所.航站楼内各个区域均设有消火栓,可用于初期火灾的扑救.消火栓箱内均配有灭火器,发现初期火情时,工作人员或旅客可使用灭火器及时进行扑救.

火灾中烟气的主要成分是碳灰,还有大量的一氧化碳.二氧化碳.硫化氢等有毒气体,对人体危害极大.据资料显示,火灾时因缺氧.烟毒侵害而造成的人员伤亡可达火灾死亡人数的50%到80%. 如何逃生: 1.穿越烟雾,逃离现场,当楼梯间或走廊内只有烟雾,而没有被大火封住时,被困人员应当机立断,运用毛巾.手帕等捂住鼻孔,将脸部贴近地面,采取匍匐或弯腰的姿势冲过被烟雾封锁的过道,从而逃离现场: 2. 堵住烟雾,就地延命,当楼梯.过道烟雾弥漫,且被大火封锁已不能逃离时,要立即关闭门.窗,用湿布.毛毯等堵住烟雾侵袭的

1.利用楼梯道走廊逃生. 火灾初期,楼道.走廊没有被大火完全封住时,把被子.毛毯或褥子用水淋湿裹住身体,用湿毛巾捂住口鼻,低身冲出受困区. 2.利用窗户逃生. 前提条件是火势不大,没蔓延到整个单元住宅,同时是受困在较熟悉的室内的情况下进行的. 具体做法:将绳索,一端系于窗户横框或室内其他固定构件上,另一端系于小孩或老人的两腋和腹部,将其沿窗放至地面或下层的窗口,然后破窗入室从通道疏散,其他人可沿绳索滑下. 3.利用阳台逃生. 在火场中由于火势较大,楼道走廊已被浓烟充满无法通过时,紧闭与阳台相通的

熟悉环境,疏散通道.安全出口及楼梯方位等,以便关键时候能尽快逃离现场 :楼梯.通道.安全出口等,应保证畅通无阻,切不可堆放杂物或设闸上锁,以便紧急时能安全迅速地通过:千万不要惊慌失措地乱叫乱窜,置小火于不顾而酿成大灾:突遇火灾,面对浓烟和烈火,首先保持镇静,迅速判断危险地点和安全地点,决定逃生的办法,尽快撤离险地,千万不要盲目地跟从人流和相互拥挤.乱冲乱窜:撤离时要注意,朝明亮处或外面空旷地方跑,要尽量往楼层下面跑,若通道已被烟火封阻,则应背向烟火方向离开.